Renault

Trong quá trình sản xuất xe và lắp ráp các bộ phận khác nhau, một số bộ phận của xe có nhiều giới hạn kỹ thuật, trong đó, trong một số trường hợp, là việc lắp đặt không lộ.

Trên một số mẫu xe cụ thể, chẳng hạn như Renault Mégane hoặc Dacia Duster, trong quá trình lắp ráp, người vận hành chỉ có thể gắn cơ cấu gạt mưa kính sau hoặc vật liệu cách âm vào tấm chắn dưới động cơ từ một bên. Hơn nữa, các hệ thống gắn thông thường yêu cầu các lỗ bắt vít có dung sai nhỏ để có thể đảm bảo việc nối chính xác và vĩnh viễn.

Các tác động ghép nối này được thực hiện theo cách truyền thống với:

• Các mối nối bắt vít, sử dụng bu lông và đai ốc hoặc đinh kẹp, tức là có hai bộ phận
• Cần tiếp cận từ cả hai phía để lắp đặt bu lông và đai ốc
• Việc thiết kế sự phân tán hình học của các bộ phận được lắp ráp để tinh chỉnh dung sai kích thước của các lỗ bắt vít

Là một phần của chiến lược cải tiến liên tục, Renault và Böllhoff đã tính đến các giới hạn về sản phẩm/quy trình liên quan đến các vật liệu được gắn, cùng với thiết bị ghép nối và lắp đặt, đồng thời, nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật mới để đáp ứng các yêu cầu chất lượng ngày càng nghiêm ngặt.