Nord-Lock®

Las Nord-Lock® se componen de dos arandelas de frenado idénticas que tienen levas en las caras interiores y nervios radiales en las caras exteriores. Las arandelas se colocan por pares y se insertan de modo que las superficies de cuña interiores reposan unas encima de las otras. La forma de las superficies con cuñas hace que el ángulo entre las arandelas sea mayor que el ángulo de la rosca.
Cuando el tornillo o la tuerca se aprietan, los nervios radiales de la arandela de frenado Nord‑Lock presionan contra la superficie de contacto. De este modo, la pareja de arandelas de frenado queda firmemente asentada en su posición y solo se permite el movimiento entre las superficies de cuña. El efecto de cuña aumenta de inmediato la fuerza de apriete en cuanto se produce un giro en el sentido de aflojamiento, por leve que sea, lo que hace que el tornillo se bloquee por sí mismo.

El test de vibraciones de Junker según DIN 65 151 es un procedimiento acreditado para comprobar y comparar la seguridad de las uniones atornilladas en situaciones en las que las cargas dinámicas son altas. Durante la carga transversal de la unión atornillada respecto al eje del tornillo, la fuerza de precarga se mide y registra de forma continua mediante el uso de una célula de presión.

El diagrama de Junker muestra la alta capacidad de bloqueo antirrotación de las arandelas de frenado Nord-Lock®. En su caso, la fuerza de precarga se mantiene constante durante todo el período de carga y solo se producen unas pequeñas pérdidas de la fuerza de precarga entre las junturas de separación y la rosca. El efecto de frenado se percibe claramente cuando la fuerza de precarga aumenta de forma notable durante el proceso de aflojamiento.

Los elementos de bloqueo convencionales no ofrecen un efecto de fijación seguro cuando existen vibraciones.